تاریخچه سوزوکی 4x4

“وسیله نقلیه ای که می تواند در جاده های ناهموار حرکت کند و به مکان هایی برود که ماشین ها در گذشته نمی توانستند بروند”

با این فلسفه، اولین مدل چهار چرخ محرک ما در سال 1970 توسعه یافت.
این شروع آلگریپ، فناوری مشهور چهار چرخ محرک سوزوکی بود.

بیش از نیم قرن از آن زمان، سوزوکی فناوری 4WD خود را اصلاح کرده است، تا زمانی که دامنه فعالیت های راننده را گسترش دهد.
در دیگری برای آرامش بیشتر… سوزوکی در زمان‌ها و مکان‌های مختلف، خواسته‌های مختلفی را برآورده کرده است.

و اکنون، تمام آن شور و اشتیاق و همه آن فناوری‌های انباشته شده به طور کامل به سری آلگریپ منتقل شده‌اند.

1970s

1970 توسعه وسیله نقلیه سبک وزن 4x4.

اولین سوزوکی 4×4 اولین خودروی تولید انبوه 4×4 در رده خودروهای مینی ژاپنی بود. با شروع توسعه در سال 1968، اولین خودروی سبک وزن سوزوکی 4×4 در سال 1970 در دسترس قرار گرفت و تنها با سه صندلی به بازار عرضه شد.

برای رعایت محدودیت‌های ابعاد خارجی کلاس، تایر زاپاس باید پشت صندلی سرنشین جلو نصب می‌شد.

این یک وسیله نقلیه ساده با درهای بوم زیپ دار و فنرهای برگ برای مقابله با بارهای بزرگ برای 4×4 سبک و کوچک بود (وزن آن فقط 600 کیلوگرم و فاصله بین دو محور 1930 میلی متر بود). شاسی جداگانه امکان استفاده از پانل های بدنه سبک را فراهم می کرد.

اولین LJ از یک سیلندر دوقلوی جدید اما به همان اندازه کوچک دو زمانه هوا خنک با قدرت 25 اسب بخار از 360 سی سی خود استفاده می کرد.

1975 LJ50 به استرالیا صادر شد و دارای واحد 550 سی سی بود.

LJ10 در بازار داخلی به موفقیت دست یافت، اما سوزوکی می‌دانست که سایر کشورها، بدون رده خودروهای کوچک ژاپن، به موتور بزرگ‌تری نیاز دارند.

کشورها بزرگتر از استرالیا نیستند، بنابراین زمانی که LJ50 به آنجا صادر شد، یک واحد 550 سی سی سه سیلندر دو زمانه آب خنک داشت که قدرت بهتری را ارائه می کرد.

چرخ یدکی به سمت بیرون حرکت کرد، روی یک آویز در عقب که اجازه می داد دو صندلی سرنشین عقب، هر دو روبروی هم قرار بگیرند.

نسخه های سخت و نرم در استرالیا در دسترس بودند، جایی که LJ50 به زودی به عنوان یک وسیله نقلیه سرگرم کننده برای همه جا شهرت پیدا کرد.

1977 تولد آخرین مدل LJ، LJ80.

او ارتقاء بازار برای آنچه در اصل یک ابزار کاربردی 4×4 بود با آخرین مدل LJ، LJ80 ادامه یافت.

تغییرات بدنه حداقل بود، با قوس‌های چرخ جلو بزرگ‌تر و قوس‌های چرخ‌های عقب گشاد شده برای ارائه طراحی شیک‌تر.

کاپوت، که هنوز با دو گیره فنری مانند LJهای قبلی پایین نگه داشته شده بود، کمی بلند شد تا جایی برای بزرگترین تغییر ایجاد شود – یک موتور جدید.

این یک واحد چهار زمانه 800 سی سی چهار سیلندر و آب خنک بود که 41 اسب بخار قدرت تولید می کرد.

LJ80 در استرالیا فروش خوبی داشت، جایی که در سال 1978 به فروش رسید، اما این تازه شروع کار بود.

زمانی که LJ80 برای اولین بار در سال 1978 به هلند صادر شد و به دنبال آن بقیه اروپا بخش جدیدی از بازار را برای وسایل نقلیه تفریحی سرگرم کننده 4×4 ایجاد و به طور محکم تأسیس کرد.

1980s

1981 SJ410 واقعاً وارد بازارهای جدید شد.

در سال 1981 سوزوکی به موفقیت در بازار داخلی ادامه داد، اما با صادرات SJ410 بود که این شرکت واقعاً وارد بازارهای جدید شد.

این یک طراحی کاملاً جدید برای یک وسیله نقلیه 4×4 بود که بیانیه جدیدی را در یک ظاهر شیک ارائه می کرد.

مطابق با میراث کاربردی، هنوز هم دارای سیستم تعلیق فنر برگ بود، اگرچه این سیستم تعلیق با دمپرهای گاز در عقب و زوایای نزدیک و خروج بهبود یافته بود.

در زیر بدنه جدید، که دارای جلوپنجره شیب‌دار بود، یک فضای داخلی جدید و یک موتور کاملاً جدید، چهار سیلندر 1000 سی‌سی چهار زمانه با قدرت 45 اسب بخار وجود داشت.

شاسی مجزا و ابعاد کوچک با یک موتور بزرگتر ترکیب شد تا SJ410 را به یک آفرود غول پیکر واقعی تبدیل کند و به گسترش بیشتر بازار 4×4 اوقات فراغت سوزوکی ادامه داد.

1984 SJ413 - با فروش در بیش از 100 کشور در سراسر جهان.

SJ413 – سوزوکی یک مدل ارتقا یافته SJ را روانه بازار کرد که همانطور که در نام مدل مشخص است، دارای یک موتور سبک وزن 1.3 لیتری چهار سیلندر بود که 66 اسب بخار قدرت داشت.

در داخل، سطوح راحتی SJ413 مطابق با نیاز مشتری توسعه یافته و شامل یک جعبه دنده پنج سرعته است.

1988 خانواده سوزوکی 4x4 با عرضه ویتارا کاملاً جدید گسترش یافت.

ویتارا 3 در

خانواده سوزوکی 4×4 با عرضه ویتارا کاملا جدید، یک مدل 3 در که به زودی طرفداران مشتاق خود را به دست آورد، گسترش یافت.

ویتارا جدید با یک موتور 1.6 لیتری آلیاژی سبک وزن تکمیل شد.

این یک 4×4 واقعی با شاسی فولادی مجزا، گیربکس پنج سرعته، سیستم چهارچرخ متحرک پاره وقت و جعبه انتقال دو سرعته یکپارچه بود.

با این حال، سواری و راحتی با فنرهای ورقه‌ای مدل‌های قبلی که با فنرهای مارپیچ جلو و عقب، فرمان برقی استاندارد و فضای داخلی کاربردی اما بسیار راحت‌تر جایگزین شدند، به سطوح جدیدی دست یافتند.

3 در فقط شروع یک روند کاملاً جدید در اتومبیلرانی 4×4 بود.

1990s

1991 محدوده ویتارا مدل 5 در با فاصله بین دو محور طولانی تر را گسترش داد.

محدوده ویتارا، به معنای واقعی کلمه، با مدل 5 درب 1.6 لیتری با فاصله محوری بلندتر گسترش یافت.

عرض ثابت باقی ماند اما فاصله بین دو محور به 2480 میلی متر و طول کلی به طور مشابه به 4030 میلی متر افزایش یافت.

در این زمان برخی از مدل ها شروع به استفاده از تزریق سوخت برای ارائه قدرت 80 اسب بخار و مبدل کاتالیزوری برای کاهش آلایندگی کردند.

عملکرد مدل 5 در با معرفی 16 سوپاپ و پاشش سوخت چند نقطه ای توسعه یافته است که 95 اسب بخار قدرت دارد.

فضای پا بیشتر، ظرفیت چمدان بیشتر و گزینه نسخه اتوماتیک به مشتریان جدید ویتارا کمک کرد.

1995 اولین موتور 2.0 لیتری V6 پیچیدگی جدیدی را برای ویتارا 5 در به ارمغان آورد.

اولین موتور 2.0 لیتری V6 در یک خودروی 4×4 پیچیدگی جدیدی را برای ویتارا 5 در به ارمغان آورد.

با 134 اسب بخار قدرت تولید شده بدون مشکل، به کمک یک موتور 2.0 لیتری با 24 سوپاپ و چهار میل بادامک، این ویتارا قوی ترین ویتارا بود.

برای تطبیق با موتور، بدنه با محافظ‌های شیک و پایین‌تر و قوس‌های گشاد که چرخ‌های آلیاژی پهن‌تر اختیاری را در خود جای می‌دهند، اصلاح شد. داخل کابین با ویژگی های با مشخصات بالاتر مانند کیسه هوای دوگانه، شیشه ها و آینه های برقی و قفل مرکزی اصلاح شد.

1997 محدوده ویتارا کامل شد.

در سال 1996 سوزوکی یک موتور توربو دیزل را معرفی کرد و سال بعد یک نسخه اینترکول شده را ارائه کرد.

واحد 2.0 لیتری چهار سیلندر انعطاف‌پذیری فوق‌العاده‌ای را برای استفاده در خارج از جاده و رانندگی راحت در جاده، همراه با مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه ارائه می‌دهد.

اینترکولینگ واحد 23 درصد اسب بخار بیشتر و 29 درصد گشتاور بیشتر می دهد. فاصله بین دو محور کوتاه، فاصله بین محورهای بلند، 1.6 لیتری، 2.0 لیتری، بنزینی، دیزلی، دستی، اتوماتیک – طیف ویتارا کامل بود.

1998

از نقطه نظر فنی، از جنبه استایل و از منظر کیفیت – گراند ویتارا با اطمینان سوزوکی را در بخش سبک زندگی موتوری جلوتر می‌برد و تاکید مداوم بر فلسفه شرکتی منحصر به فرد بودن و نوآوری در بازار است.

گراند ویتارا با طراحی بدنه زیبا، فول فریم خشن و موتورهای قدرتمند 2.5 لیتری V6 و 2.0 لیتری 4 سیلندر – طوری طراحی شده است که با اطمینان بخشی ظاهر شود و دامنه سبک زندگی فعال کاربران را گسترش دهد. در داخل، فضای داخلی مد روز کاربردی و در عین حال راحت است و برای انعطاف پذیری و راحتی طراحی شده است تا به طور موثر پنج سرنشین و خواسته های سبک زندگی آنها را در خود جای دهد.

گراند ویتارا جدید به مشتریان بیشتری اجازه می دهد تا افق های سبک زندگی خود را گسترش دهند و تخیل رانندگی خود را، چه در شهر و چه در جاده های باز، کشف کنند. این به هر مشتری اجازه می دهد تا یک 4×4 واقعی را تجربه کند.

عصر جدیدی از عملکرد و سبک

پس از تکامل از SJ30 به سامورایی، خط تولید خودروهای جمع و جور 4×4 سوزوکی مدل جدیدی را در سال 1998 در قالب یک جیمنی کاملاً بازطراحی شده به دست آورد.

به‌روزرسانی‌های جامع بدنه و شاسی به این معناست که جیمنی جدید آغاز عصر جدیدی از موتورهای جمع‌وجور 4×4 است.

کمک فنرهای مجزا و فنرهای سیم پیچی برای چرخ های جلو به جیمنی نسبت به خودروهای 4×4 کامپکت قبلی سوزوکی سفر طولانی تری به سیستم تعلیق می داد و پاسخ نرم تری را دریافت می کرد. و استفاده از سیستم تعلیق محور سفت و سخت با فنرهای مارپیچ به معنای پایداری بیشتر در خارج از جاده و کشش بهتر است که منجر به سواری الهام‌بخش‌تر حتی در هنگام رانندگی پرشور می‌شود.

از دیگر ویژگی‌های این مدل پیشگام می‌توان به قاب نردبانی جدید طراحی شده و توپی‌های قفل هوای جدید اشاره کرد که به راننده اجازه می‌داد بین دو چرخ متحرک و چهار چرخ متحرک جابجا شود.

2000s

2001 جادار بودن و راحتی هفت نفره

پس از تکامل از SJ30 به سامورایی، خط تولید خودروهای جمع و جور 4×4 سوزوکی مدل جدیدی را در سال 1998 در قالب یک جیمنی کاملاً بازطراحی شده به دست آورد.

به‌روزرسانی‌های جامع بدنه و شاسی به این معناست که جیمنی جدید آغاز عصر جدیدی از موتورهای جمع‌وجور 4×4 است.

کمک فنرهای مجزا و فنرهای سیم پیچی برای چرخ های جلو به جیمنی نسبت به خودروهای 4×4 کامپکت قبلی سوزوکی سفر طولانی تری به سیستم تعلیق می داد و پاسخ نرم تری را دریافت می کرد. و استفاده از سیستم تعلیق محور سفت و سخت با فنرهای مارپیچ به معنای پایداری بیشتر در خارج از جاده و کشش بهتر است که منجر به سواری الهام‌بخش‌تر حتی در هنگام رانندگی پرشور می‌شود.

از دیگر ویژگی‌های این مدل پیشگام می‌توان به قاب نردبانی جدید طراحی شده و توپی‌های قفل هوای جدید اشاره کرد که به راننده اجازه می‌داد بین دو چرخ متحرک و چهار چرخ متحرک جابجا شود.

2005 توسعه وسیله نقلیه سبک وزن 4x4.

برای تغییر این متن بر روی دکمه ویرایش کلیک کنید. لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است.

2006 تکامل فعال هیجان و تجمل

طراحی جدید و جدید کراس اوور سوزوکی XL7 یک گام جلوتر از استایل معمولی خودروهای اسپرت بود و به وضوح XL7 را از گرند ویتارا XL7 قبلی متمایز کرد.

XL7 به‌عنوان تنها شاسی‌بلند هفت نفره ممتاز ورودی با سه ردیف صندلی در آمریکای شمالی، بازاری را که سوزوکی با گرند ویتارا XL7 ایجاد کرده بود، اشغال کرد.

یک موتور 3.6 لیتری V6 با قدرت بالا که به تازگی توسعه یافته، عملکرد اسپرتی را به XL7 بخشیده است که مشخصه تمام مدل های جدید سوزوکی است. همچنین، تغییر از یک قاب نردبانی به بدنه مونوکوک و تغییر از یک سیستم چهار چرخ متحرک پاره وقت به یک سیستم تمام چرخ متحرک با کنترل الکترونیکی، راحتی سواری و ثبات بالاتری را درک کرد.

انقلاب X-over - SX4

در سال 2006، سوزوکی SX4 را که تحت عنوان “انقلاب X-over” توسعه یافته بود، راه اندازی کرد. SX4 دارای یک سیستم 4WD با کنترل الکترونیکی است که به نام i-AWD شناخته می شود. این یک سیستم 4WD است که برای ارزیابی سطح جاده و وضعیت رانندگی بر اساس اطلاعات طیف وسیعی از سنسورها طراحی شده است. این به طور دقیق و فوراً نیروی محرکه را توسط یک کوپلینگ کلاچ چند صفحه ای مرطوب با کنترل الکترونیکی به چرخ های عقب اختصاص می دهد که در آن درجه عملکرد کلاچ مغناطیسی برای مطابقت با نیازهای کشش تعدیل می شود.

علاوه بر این، راننده می‌تواند حالت رانندگی را از بین سه حالت انتخاب کند: حالت 4WD Auto که به طور خودکار قدرت درایو را مطابق با تغییرات شرایط کنترل می‌کند، حالت 2WD که قدرت محرک را به چرخ‌های جلو محدود می‌کند، و حالت قفل 4WD که مقدار کافی را از قبل تخصیص می‌دهد. گشتاور چرخ های عقب تقریباً 50:50 است. این انعطاف پذیری را برای انتخاب تاکید بر مصرف سوخت یا توانایی مدیریت شرایط دشوار فراهم می کند.

2009 کیزاشی خواسته هایی را که هرگز نمی دانستید دارید برآورده می کند.

در سال 2009، سیستم i-AWD بیشتر اصلاح شد و در کیزاشی گنجانده شد. یک ویژگی کنترل پیش‌خور جدید برای تخصیص بهینه گشتاور، قبل از تشخیص لغزش چرخ‌های جلو، به چرخ‌های عقب در پاسخ به شرایط سطح جاده و نحوه رانندگی خودرو اضافه شد. این منجر به برخاستن، شتاب و پیچیدن بسیار نرم‌تر شده است.

علاوه بر این، سوزوکی یک سیستم کنترل دینامیک خودرو هم افزایی را پذیرفته است. این امر با نظارت کامل بر شرایط رانندگی بر اساس سنسورهای زاویه فرمان و نرخ انحراف و کنترل هم‌افزایی سیستم‌های i-AWD و EPS (فرمان برقی) ثبات رانندگی را بهبود می‌بخشد.

2010s

2013 آزادی جدید اینجاست - SX4/SX4 S-CROSS

سوزوکی با راه اندازی SX4/SX4 S-CROSS در سال 2013، یک 4WD بهینه به نام allgrip را بر اساس سابقه و تجربه گسترده 4WD خود پیشنهاد کرد. آلگریپ نه تنها عملکرد 4WD بهبود یافته ای را ارائه می دهد، بلکه سه ارزش را که امروزه تقاضای زیادی دارند ترکیب می کند: سرگرمی در رانندگی، آرامش خاطر، و مصرف سوخت بالا. 4WD دیگر فقط برای موقعیت‌های خاص یا کاربردهای خاص نیست، بلکه یک فناوری برای “همه” افراد در انواع مختلف شرایط آب و هوایی یا سطوح جاده است: ارزش آن اکنون گسترش یافته است.

2014 زمین خود را بگیرید - ویتارا کاملاً جدید

در سال 2014، Vitara کاملاً جدید اولین حضور خود را در Mondial de l’automobile de Paris 2014 انجام داد و به خط تولید allgrip اولین بار در SX4 S-CROSS اضافه شد و از آن زمان شهرت زیادی به دست آورده است. سیستم چهار چرخ متحرک پیشرفته آلگریپ لذت رانندگی و آرامش خاطر را در شرایط مختلف ارائه می دهد و در عین حال اقتصاد را ارتقا می دهد و بار خودروهای چهار چرخ متحرک را بر روی محیط محدود می کند. 4WD دیگر فقط برای موقعیت‌های خاص یا کاربردهای خاص نیست، بلکه یک فناوری برای “همه” افراد در انواع مختلف شرایط آب و هوایی یا سطوح جاده است: ارزش آن اکنون گسترش یافته است.

2016 ALLGRIP برای همه افراد

سوزوکی با نزدیک به 50 سال تجربه، فناوری 4WD خود را با نام allgrip بازتعریف کرد تا اطمینان، رضایت و افق گسترده‌تری را برای همه مشتریان خود فراهم کند.

سوزوکی اکنون با اعلام سه زیرمجموعه زیر، این امکان را برای هر مشتری فراهم می کند که یک نوع آلگریپ را انتخاب کند که به بهترین وجه مناسب سبک زندگی آنها باشد:

allgrip auto با سیستم چهار چرخ متحرک کوپلینگ چسبناک، به راننده آرامش خاطر را در رانندگی روزمره، به خصوص هنگام رانندگی در جاده های لغزنده یا سطوح برفی می دهد.

allgrip select، سیستم چهارچرخ محرک سوزوک با کنترل الکتریکی، مقادیر ذاتی «سرگرمی برای رانندگی»، «آرامش خاطر» و «بهینه‌سازی سوخت بالا» را با اجازه دادن به راننده برای انتخاب از بین چهار حالت رانندگی (خودکار، اسپرت، برف، و قفل،) بسته به سطح جاده یا شرایط.

allgrip pro توانایی آفرود بالایی را برای برآورده کردن روحیه ماجراجویی راننده ارائه می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد تا از محدودیت‌ها فراتر رفته و ناشناخته‌ها را کشف کند، با سیستم چهارچرخ متحرک پاره وقت با دنده کاهش.

برای حمایت از هر مشتری در گسترش دامنه فعالیت‌هایشان و تقویت سبک زندگی متنوع، ما به ارائه آرامش بیشتر و تنوع فزاینده‌ای از لذت‌ها و ماجراجویی‌ها ادامه می‌دهیم که مشتریان می‌توانند هنگام رانندگی با وسیله نقلیه با آلگریپ از آن لذت ببرند.

لطفا برای جزئیات بیشتر به وب سایت allgrip مراجعه کنید.

SUV کامپکت ساده و در عین حال نمادین - New Ignis

در سال 2016، سوزوکی Ignis جدید، تنها SUV فوق جمع و جور را روانه بازار کرد. این طرح نمادین SUV و عملکرد همه کاره از جمله ALLGRIP AUTO را با عملکرد کنترل گرفتن ترکیب می کند.

علاوه بر سیستم کوپلینگ چسبناک که در صورت از دست دادن چسبندگی چرخ‌های جلو به طور خودکار گشتاور را به چرخ‌های عقب توزیع می‌کند، عملکرد کنترل گریپ با اعمال سریع ترمز روی چرخ‌های لغزنده برای تمرکز گشتاور روی چرخ‌های دیگر، آرامش خاطر را برای رانندگی روزمره بیشتر می‌کند. شروع آرام در جاده های لغزنده

2018 آفرود معتبر - جیمنی کاملاً جدید

جیمنی، شاهکار فناوری 4×4 سوزوکی، در سال 2018 دستخوش تغییر مدل کامل شد. با تجسم کامل مفهوم اصلی «خودروی 4×4 کوچک و سبک وزن» جیمنی پس از 50 سال، حتی کاربردی‌تر، کاربردی‌تر و زیباتر شد. با سیستم 4×4 پاره وقت با دیفرانسیل مرکزی، ALLGRIP PRO توانایی بالایی برای برآورده کردن روحیه ماجراجویی راننده ارائه می‌دهد و به راننده قدرت می‌دهد تا با چالش‌ها روبرو شود و کشف کند. با وفادار ماندن به ویژگی های اصلی خود، یک قاب نردبانی، سه زاویه و یک سیستم تعلیق محور سفت و سخت 3 پیوندی با فنر مارپیچ را نیز به ارث برده است.